มารู้จัก อะไรใหม่ ๆ กัน
Smart Bus Terminal ระบบติดตาม รถทัวร์ บขส
กรมการขนส่งทางบก เปิดตัวระบบ “Smart Bus Terminal” ระบบติดตามรถโดยสารประจำทางแบบเรียลไทม์ ต่อยอดการใช้ประโยชน์จากระบบ GPS Tracking และ เครื่องรูดบัตร แถบแม่เหล็ก ซึ่งกรมการขนส่งทางบก กำหนดให้ติดตั้งจีพีเอสติดตามรถทัวร์ บขส ทุกคัน ระบบ “Smart Bus Terminal” มีระบบควบคุมการเดินรถโดยสารประจำทางและจอแสดงผลข้อมูลการเดินทางอัตโนมัติภายในสถานีขนส่งผู้โดยสารทั่วประเทศ ที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของกรมการขนส่งทางบกและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นทั่วประเทศ ช่วยผู้โดยสารวางแผนการเดินทาง ไม่ต้องเสียเวลารอรถนาน ผู้โดยสารสามารถดาวน์โหลดแอปฯ ได้ทั้งในระบบ iOS และ Android ดูตารางการเดินรถทัวร์ บขส ทั้งขาเข้าและขาออกแบบเรียลไทม์ผ่านมือถือสมาร์ทโฟน จีพีเอสติดตามรถ บขส สำหรับระบบ “Smart Bus Terminal” ที่ใช้ประโยชน์จากระบบ GPS Tracking จีพีเอส เรียลไทม์ ที่มาพร้อมกับ เครื่องรูดบัตร สำหรับรูดใบขับขี่ ที่ติดตั้งภายในรถทัวร์ บขส ตามที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด เพื่อสร้างมาตรฐานการเดินทางและมาตรฐานสถานีขนส่งผู้โดยสารที่ตอบโจทย์ความต้องการของประชาชนและนักท่องเที่ยว ในการตรวจสอบตำแหน่งรถทัวร์ บขส ที่ติดตั้งจีพีเอสติดตามรถ ได้จากฐานข้อมูล GPS ที่มีประสิทธิภาพของกรมการขนส่งทางบก ทำให้รู้เวลารถเข้าออกสถานีขนส่งผู้โดยสารล่วงหน้า และแจ้งข้อมูลดังกล่าวให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวทราบข้อมูลออนไลน์แบบ Real-time ตารางการเดินรถ สถานีขนส่งผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามจะมีการติดตั้งจอแสดงตารางการเดินรถทัวร์ บขส ขาเข้าและขาออก จำนวน 2 จุด ภายในแต่ละสถานีขนส่งผู้โดยสารที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของกรมการขนส่งทางบกและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นทั้ง 81 แห่งทั่วประเทศ ซึ่งข้อมูลที่ปรากฏในจอแสดงข้อมูลการเดินทางของรถทัวร์ บขส ที่ติดตั้ง จีพีเอสติดตามรถ และ เครื่องอ่านบัตรแถบแม่เหล็ก เพื่ออ่านใบขับขี่ ข้อมูลประกอบด้วย ทะเบียนรถ มาตรฐานรถ สายรถ เส้นทาง เวลาเข้า เวลาออก ชานชาลา และสถานีขนส่งผู้โดยสารปลายทาง ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถวางแผนเดินทางได้อย่างมั่นใจ ไม่ต้องเสียเวลานั่งรอคอยรถโดยสารเป็นเวลานาน เป็นการยกระดับความเชื่อมั่นในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ จีพีเอส เรียลไทม์ที่สามารถวางแผนการเดินทาง บริหารจัดการเวลาได้อย่างคุ้มค่าและลงตัว แอปพลิเคชั่น Smart Bus Terminal ระบบ Smart Bus Terminal นอกจากจะช่วยยกระดับคุณภาพการให้บริการรถโดยสารสาธารณะ เพิ่มความสะดวกคล่องตัว ช่วยวางแผนการเดินทางรถทัวร์ บขส ได้อย่างมั่นใจ และบริหารจัดการเวลาได้อย่างคุ้มค่าลงตัวแล้ว จอแสดงผลที่ติดตั้งในสถานีขนส่ง ยังสามารถใช้ประโยชน์ในการนำเสนอข้อมูลข่าวสารสำคัญสู่ประชาชน ทั้งการรณรงค์ ส่งเสริมการท่องเที่ยว กิจกรรมภายในชุมชนท้องถิ่น เป็นต้น สามารถเข้าถึงข้อมูลผ่านทางแอปพลิเคชั่น Smart Bus Terminal บนมือถือสมาร์ทโฟน ทั้งในระบบ iOS และ Android ได้อีกช่องทางหนึ่งด้วย และอีกไม่นานก็จะเชื่อมโยงไปยังตารางการเดินรถไฟ และตารางเที่ยวบินในแต่ละท่าอากาศยานภายในประเทศ Cr.ไทยโพสต์ ,VoiceTV
0 Comments
กรมการขนส่งฯ หนุนใช้ รถมินิบัสแทนรถตู้
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถโดยสารสาธารณะของประชาชน กรมการขนส่งทางบกได้กำหนดให้ผู้ประกอบการขนส่งนำรถโดยสารขนาดเล็ก (มินิบัส) ที่ได้มาตรฐานมาให้บริการประชาชน ทดแทนรถตู้โดยสารสาธารณะ โดยให้ผู้ประกอบการเริ่มทยอยเปลี่ยนรถมินิบัส ทดแทนเฉพาะรถตู้โดยสารที่มีอายุการใช้งานครบ 10 ปี ได้แก่ รถตู้โดยสารประจำทาง หมวด 2 ที่วิ่งเส้นทางกรุงเทพ–ต่างจังหวัด และรถตู้โดยสารประจำทาง หมวด 3 วิ่งเส้นทางระหว่างจังหวัดกับจังหวัดที่มีจุดจอดรับส่งผู้โดยสารระหว่างทาง เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2560 รถตู้โดยสาร ติดตั้ง GPS Tracking ส่วนรถตู้โดยสารประจำทาง หมวด 1 ที่วิ่งเส้นทางในเขตกรุงเทพและปริมณฑล หมวด 3 ที่วิ่งเส้นทางระหว่างจังหวัดกับจังหวัดที่ไม่มีจุดจอดรับส่งผู้โดยสารระหว่างทาง และหมวด 4 ที่วิ่งในท้องที่ จะเริ่มดำเนินการเปลี่ยนเป็นรถโดยสารขนาดเล็ก ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2562 เป็นต้นไป กรมการขนส่งทางบกกำหนดให้ รถโดยสารสาธารณะทุกประเภทรวมทั้งรถตู้ (ยกเว้น รถสองแถว) รถลากจูง และรถบรรทุกขนาดใหญ่ (10 ล้อขึ้นไป) ต้องติดตั้ง GPS Tracking และเชื่อมโยงข้อมูลเข้ากับศูนย์บริหารจัดการเดินรถของกรมการขนส่งทางบก โดยจัดเก็บข้อมูล เช่น ข้อมูลการใช้ความเร็ว, ชั่วโมงการขับขี่ และตำแหน่งพิกัดดาวเทียมของรถ ที่สามารถช่วยให้ผู้ประกอบการขนส่งสามารถติดตามพฤติกรรมของผู้ขับรถ เพื่อกำหนดมาตรการในการป้องกันและลดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถยนต์สาธารณะ รถโดยสารสาธารณะและรถบรรทุก อีกทั้งยังสามารถใช้เป็นเครื่องมือบริหารการขนส่งทางบกให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ติดตั้ง เครื่องรูดบัตร แถบแม่เหล็ก ระบบความปลอดภัย จะให้คนขับรถโดยสารสาธารณะต้องรูดใบขับขี่สาธารณะผ่าน เครื่องรูดบัตรก่อนขับรถโดยสารสาธารณะหากไม่รูดบัตรหรือใช้ใบขับขี่ผิดประเภทจะมีเสียงร้องเตือนจนกว่าจะใช้ใบขับขี่ที่ถูกประเภทพอรูดเสร็จ เครื่อง GPS จะส่งข้อมูลคนขับรถและตำแหน่งพร้อมความเร็วไปยัง Server ของผู้ติดตั้งระบบ GPSโดยผ่านระบบเครือข่ายสัญญาณมือถือ 3G/4G ผู้ประกอบการสามารถดูตำแหน่งรถโดยสารสาธารณะและรายงานต่าง ๆ ได้ทางหน้าจอคอมพิวเตอร์หรือโทรศัพท์มือถือ สามารถดูตำแหน่งย้อนหลังได้ 6 เดือน ข้อมูลจะถูกส่งตรงไปยังกรมการขนส่งทางบกตลอด 24 ชม. ทั้งนี้ รถโดยสารขนาดเล็กหรือมินิบัสที่นำมาทดแทนรถตู้ต้องมีมาตรฐานความปลอดภัยตามที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด ติดตั้งระบบความปลอดภัย รถมินิบัส ระบบความปลอดภัย รถโดยสารมาตรฐาน 2 (จ) จำนวนที่นั่งไม่เกิน 20 ที่นั่ง (ที่ไม่ใช่ลักษณะรถตู้) และรถโดยสารมาตรฐาน 2 (ค) จำนวนที่นั่งตั้งแต่ 21 – 30 ที่นั่ง ซึ่งรถทั้งสองมาตรฐานจะมีโครงสร้างมั่นคงแข็งแรง ทำให้มีมาตรฐานความปลอดภัยสูงขึ้น พร้อมกำหนดให้ติดตั้งอุปกรณ์ส่วนควบ เช่น ระบบเบรกแบบ ABS (Anti-lock Brake System) หรือระบบห้ามล้อแบบอื่นที่มีมาตรฐานเท่ากันหรือสูงกว่า ติดตั้ง GPS Tracking มาพร้อมกับ เครื่องอ่านบัตรแถบแม่เหล็กเพื่อใช้อ่านใบขับขี่สาธารณะ และอุปกรณ์แสดงผลความเร็ว (Speed Monitor) มีทางออกฉุกเฉิน ค้อนทุบกระจก และถังดับเพลิง เป็นต้น บขส. ทยอยเปลี่ยน รถมินิบัสแทนรถตู้ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ขานรับนโยบายรถมินิบัสทันที และดำเนินการมาอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันได้มีการเปลี่ยนมาใช้รถมินิบัสทดแทนรถตู้โดยสารที่มีอายุใช้งานเกิน 10 ปีแล้วในหลายเส้นทาง เช่น เส้นทางกรุงเทพ–กำแพงเพชร, กรุงเทพ–ตราด, กรุงเทพ–พัทยา, จันทบุรี–ระยอง, นครศรีธรรมราช–หาดใหญ่, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ–เกาะช้าง รวมถึงเส้นทางจากท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา 3 เส้นทาง ไปยังตราด, ระยอง, ชลบุรี ที่เปิดให้บริการตามนโยบายรถโดยสารเชื่อมสนามบินสู่ชุมชนของกระทรวงคมนาคมและกรมการขนส่งทางบก ทั้งนี้ บขส. จะทยอยเปลี่ยนรถตู้โดยสารสาธารณะให้ครบถ้วนทุกเส้นทางเพื่อเป้าหมายความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน Cr.สยามธุรกิจ รถแท็กซี่ เตรียมติดป้าย 'รถคันนี้ ไม่ปฏิเสธผู้โดยสาร'
จากการสำรจปีที่ผ่านมาของผู้ใช้บริการแท็กซี่ ที่พักอาศัยอยู่ในกรุงเทพและปริมณฑล จำนวน 1,250 ราย ที่พบปัญหาการใช้บริการจากมากไปน้อยตามนี้ ร้อยละ 82.50 มาจากการปฏิเสธผู้โดยสาร รองลงมาเป็นปัญหาสภาพรถเก่า แอร์ไม่เย็น มีกลิ่นเหม็น ร้อยละ 28.09 ระบุว่าคนขับอ้อมเส้นทาง ส่วนอีกร้อยละ 25.64 ระบุว่าผู้ขับขี่พูดจาไม่สุภาพ มีกิริยาไม่ดีกับผู้โดยสารหรือผู้ใช้รถใช้ถนน ส่วนปัญหาอื่น ๆ ที่ได้พบเจอ คือ เรื่องการขับรถเร็ว เบรคกะทันหัน ฝ่าไฟแดง จอดรถในที่ห้ามจอด ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร ผู้ขับขี่ไม่ชำนาญเส้นทาง ผู้ขับขี่ไม่ทอนเงินค่าโดยสาร ผู้ขับขี่มีพฤติกรรมไม่น่าไว้วางใจ รูปบัตรประจำตัวผู้ขับขี่ไม่ตรงกันกับ ใบขับขี่รถสาธารณะ และ ถามเรื่องส่วนตัว เปิดวิทยุเสียงดัง พูดเรื่องการเมือง รถแท็กซี่ ไม่ปฎิเสธ ผู้โดยสาร เริ่มเดือนนี้ ปัญหาดังกล่าว นายวรพล แกมขุนทด นายกสมาคมวิชาชีพผู้ ขับขี่รถยนต์สาธารณะแท็กซี่ เปิดเผยว่า สมาคมผู้ประกอบการแท็กซี่ต้องการยกระดับคุณภาพบริการแก่ผู้โดยสาร โดยเฉพาะปัญหาหลักก่อน คือการปฏิเสธผู้โดยสารซึ่งก่อความเดือดร้อนให้กับผู้ใช้บริการอย่างมาก โดยในเดือนนี้รถแท็กซี่ทั่วประเทศภายใต้การดูแลของสมาคมจะเริ่มติดสติ๊กเกอร์ที่มีข้อความ 'รถคันนี้ ไม่ปฏิเสธผู้โดยสาร' บริเวณหน้ากระจกรถด้านซ้าย สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน ปัจจุบันมีสมาชิกผู้ขับขี่รถแท็กซี่ในพื้นที่เขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลประมาณ 15,000 คัน จากทั้งหมดที่วิ่งให้บริการจริงกว่า 80,000 คัน รวมถึงในพื้นที่ จ.เชียงใหม่ จำนวน 3,000 คัน และ จ.เชียงราย จำนวน 600 คัน ซึ่งถือเป็นการขับเคลื่อนคุณภาพบริการของระบบขนส่งสาธารณะและคัดค้านการให้บริการของรถป้ายดำที่ไม่มี ใบขับขี่สาธารณะ นำออกมารับส่งผู้โดยสารอย่างผิดกฎหมายและ อีกด้วย ปรับปรุงระบบ คิดค่าบริการรถติด รถที่ติดสติ๊กเกอร์' รถคันนี้ ไม่ปฏิเสธผู้โดยสาร' จะไปในทุกที่ ทุกเวลา และกดมิเตอร์ตามปกติ ทำเพื่อหาแนวทางคัดค้านรถป้ายดำ เพราะว่ารถป้ายดำทำผิดกฎหมาย อยู่เหนือกฎหมาย ส่วนรถแท็กซี่อยู่ในกฎหมาย ทำตามกติกาที่กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) กำหนด สมาคมพร้อมที่จะปฏิวัติวงการแท็กซี่ ขับเคลื่อนการให้บริการใหม่ๆ นอกจากนี้ การจราจรที่ติดขัดเป็นอีกสาเหตุที่ทำให้คนขับแท็กซี่เลือกที่จะปฏิเสธผู้โดยสาร เพราะแม้จะมีการกำหนดอัตราค่าโดยสารช่วงรถติดไว้ แต่ในความเป็นจริงคนขับไม่เคยได้รับ เพราะ มิเตอร์รถแท็กซี่ส่วนใหญ่ขณะนี้ยังเป็นรุ่นเก่าไม่มีระบบทดเวลา ไม่เหมือน แท็กซี่โอเค รุ่นใหม่ทีรองรับระบบทดเวลาให้แล้ว เลียงเส้นทางรถติด ปัญหาคนกรุงเทพฯ อย่างกรณี รถติด 50 วินาที ขยับรถได้ครู่หนึ่ง แล้วก็รถติดอีก 50 วินาที แทนที่จะบวกกันเป็นนาทีกว่าๆ เพื่อที่จะได้ค่ารถติด 2 บาท แต่มิเตอร์ไม่ได้จดจำมาบวกกันดังกล่าวแต่ไปนับใหม่ จึงอยากให้กรมการขนส่งทางบกเข้ามาช่วยเรื่องการเปลี่ยนมิเตอร์ของแท็กซี่ทุกคัน ทั่วกรุงเทพฯ ตามโครงการรถสาธารณะปลอดภัย ติดตั้งระบบจีพีเอสและระบบ เครื่องรูดบัตรแถบแม่เหล็ก สำหรับ ใบขับขี่รถสาธารณะ และนำขอเสนอค่าโดยสารที่เป็นธรรมกับทั้งผู้ขับรถแท็กซี่และผู้โดยสารสำหรับรถติด ช่วงเวลารถติดจากเดิมคิดนาทีละ 2 บาท เพิ่มขึ้นนาทีละ 1 บาท รวมเป็นนาทีละ 3 บาท ลดภาระค่าแก๊สและน้ำมันช่วงเวลาทีรถติดมาก ๆ ในพื้นทีชุมชนรถเยอะทีใคร ๆ ก็อยากจะหลีกเลี่ยงแม้นแต่ประชนทั่วไปก้อไม่อยากขับรถไปแต่เลียงมาใช้แท็กซีแทน โครงการ Taxi OK (ติดตั้งระบบ GPS) สมาคมเตรียมยื่นหนังสือถึง รมว.คมนาคม ในช่วงปลายเดือนนี้ เพื่อเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาปรับโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถแท็กซี่ โดยจะให้คงอัตราเริ่มต้นกิโลเมตรแรกที่ 35 บาท ขณะที่ช่วงเวลารถติดจากเดิมนาทีละ 2 บาท เพิ่มขึ้นนาทีละ 1 บาท เป็นนาทีละ 3 บาท เพื่อความเป็นธรรมกับทั้งผู้ขับรถแท็กซี่และผู้โดยสาร ทั้งยั้งเป็นการแก้ไขปัญหาการปฏิเสธผู้โดยสาร นอกจากนี้ จะเสริมเข้าไปด้วยคือเรื่องของการที่กรมการขนส่งทางบกเริ่มบังคับให้รถแท็กซี่เข้าโครงการ Taxi OK จำต้องติดตั้งระบบ GPS แต่ยังไม่ต้องติดตั้ง เครื่องอ่านบัตรแถบแม่เหล็กเพื่ออ่านใบขับขี่ เหมือนรถยนตร์สาธาณะอื่น ๆ ถ้าหากจะเข้าโครงการ แท็กซี่โอเค ทางสมาคมฯ อยากจะขอให้ช่วยเหลือแท็กซี่ที่ติดตั้งระบบ GPS เพราะว่าภาระต้นทุนที่สูงขี้นด้วย Cr.RYT9,BBC, |
Blog by
|